橋見(jiàn)十年 | 橋與城的雙向奔赴

　　橋，是湖北特色，湖北名片，湖北情懷。跨越，是一座橋壯美的身姿，也是湖北發(fā)展進(jìn)取的姿態(tài)。國(guó)慶期間，湖北廣電推出喜迎二十大特別策劃《橋見(jiàn)十年 》，多路記者探訪荊楚大地一座座具有代表意義的橋梁，帶你回顧過(guò)去十年湖北滄桑巨變，集中反映十八大以來(lái)湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)的輝煌成就和人民群眾的獲得感和幸福感?！稑蛞?jiàn)十年》第一期：橋與城的雙向奔赴。

　　橋，連接起武漢三鎮(zhèn)

　　“沿江”，讓一個(gè)城市有了岸線景觀，有了江海聯(lián)運(yùn)，同時(shí)也容易帶來(lái)兩岸發(fā)展的不均衡。然而，兩江交匯處的武漢卻因?yàn)闃?，成為特例?/p>

　　“長(zhǎng)江左岸和長(zhǎng)江右岸的城區(qū)，所占全市的 GDP，一個(gè)是21% 一個(gè)是26%，江南江北發(fā)展較為均衡。”賽迪顧問(wèn)武漢辦事處主任肖俊說(shuō)，相對(duì)于長(zhǎng)江沿線的重大城市，像重慶、南京、上海等來(lái)說(shuō)，武漢橋梁多、規(guī)模大的特點(diǎn)，促進(jìn)了兩岸經(jīng)濟(jì)文化的交流，形成了武漢這種獨(dú)具特色的兩岸發(fā)展均衡性的城市。

　　超前的工業(yè)基礎(chǔ)，絕佳的地理區(qū)位，讓張之洞和孫中山，都曾有在武漢建設(shè)長(zhǎng)江大橋的設(shè)想。1957年，新中國(guó)第一座長(zhǎng)江大橋在這里建成，通車后的第二年，一條粗壯的“火龍”從武鋼一號(hào)高爐噴涌而出，“共和國(guó)鋼鐵長(zhǎng)子”橫空出世。橋與城市發(fā)展的故事就此展開(kāi)。

　　橋，跨越世界的湖北“名片”

　　2019年通車的楊泗港大橋，大家說(shuō)這是基建狂魔玩出的新高度，難以超越。原來(lái)，楊泗港大橋一跨1700米連接兩岸卻沒(méi)有橋墩，像樂(lè)高積木一樣，把這51個(gè)，最重達(dá)到1000多噸的鋼桁梁結(jié)構(gòu)，用了40天火速拼成，這個(gè)世界上跨度最大的雙層公路懸索橋。

　　“楊泗港長(zhǎng)江大橋最令我們自豪的地方在于，整個(gè)大橋從設(shè)計(jì)、施工、科研、材料、設(shè)備，都實(shí)現(xiàn)了100% 的中國(guó)造。”武漢市城投集團(tuán)楊泗港大橋項(xiàng)目總工程師何志明說(shuō)，2001年武漢市的 GDP只有 1300 億，到了 2021 年武漢市的 GDP 達(dá)到了 1.7 萬(wàn)億，在 20 年時(shí)間經(jīng)濟(jì)總量增加了 13 倍還多，經(jīng)濟(jì)建設(shè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，帶來(lái)了很多的物流以及人們交通的需求。所以我們要及時(shí)啟動(dòng)楊泗港長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，我們這個(gè)橋是世界跨度最大的，同時(shí)因?yàn)樗捏w量巨大，每一項(xiàng)每一步都充滿了艱辛和挑戰(zhàn)，需要強(qiáng)大的工業(yè)實(shí)力來(lái)作為支撐才能做得到。

　　武漢市城投集團(tuán)楊泗港大橋項(xiàng)目總工程師何志明

　　需求，帶來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。始建于1934年，以造船起家，曾造出共和國(guó)第一艘潛艇的武船當(dāng)時(shí)站了出來(lái)，接下了鋼結(jié)構(gòu)的重任。

　　“這個(gè)車間就是楊泗港長(zhǎng)江大橋鋼桁梁節(jié)段單元件制造車間，節(jié)段制造最大難點(diǎn)就是體積超大、超重，是內(nèi)陸地區(qū)首次制造和運(yùn)用，這對(duì)我們的整個(gè)的技術(shù)水平和設(shè)備設(shè)施提出更高的要求。”武船重型工程股份有限公司楊泗港大橋項(xiàng)目副總工代鑰說(shuō)，我們?cè)跅钽舾坶L(zhǎng)江大橋上運(yùn)用了24項(xiàng)技術(shù)改造還有設(shè)備改造，可以這樣說(shuō)楊泗港長(zhǎng)江大橋，開(kāi)啟了我們鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

　　從大江大湖走向蔚藍(lán)深海。武船重工當(dāng)時(shí)的橋梁生產(chǎn)線，經(jīng)過(guò)信息化、智能化改造已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)建設(shè)規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的橋梁板單元智能制造生產(chǎn)線。這里制造的鋼結(jié)構(gòu)，已經(jīng)應(yīng)用在難度更大，要求更高的港珠澳大橋、深中通道、黃茅海跨海通道等超大型跨海橋梁上。

　　橋，促進(jìn)兩岸融合發(fā)展

　　2019年，楊泗港長(zhǎng)江大橋通車，上下十二車道世界上通行能力最強(qiáng)的公路橋再一次拉近了兩岸距離。

　　“我就是受益者。”103孵化器負(fù)責(zé)人李鋒說(shuō)：“我的行車記錄儀顯示，整個(gè)去年我從光谷到車谷路程大概有27000公里，看到我們更多光谷企業(yè)能夠在車谷找到市場(chǎng)，落地發(fā)展得更加壯大，我幸福感也很強(qiáng)。”

　　楊泗港長(zhǎng)江大橋通車這一年，李鋒與他的103孵化器從光谷來(lái)到車谷，成為武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)首個(gè)民營(yíng)孵化載體。而它在橋另一頭的光谷有個(gè)更廣為熟悉的名字——光谷創(chuàng)業(yè)咖啡。投用不到兩年，已有140家創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)入駐，其中不少就是光谷企業(yè)。

　　103孵化器負(fù)責(zé)人李鋒說(shuō)，光谷、車谷兩地產(chǎn)業(yè)其實(shí)有互補(bǔ)，光谷主要是我們的光芯屏網(wǎng)端，包括大健康、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、軟件開(kāi)發(fā)，但是我們的車谷是偏向于車企以及車企配套，也需要這種現(xiàn)代服務(wù)業(yè)做一個(gè)很強(qiáng)的支撐。

　　最初的光谷，面積僅有24平方公里。從2001年開(kāi)始，歷經(jīng)6次擴(kuò)容，變成了到如今的518平方公里，并有“中國(guó)光谷”之美譽(yù)。

　　車谷，同樣是從始建之初10平方公里，歷經(jīng)5次擴(kuò)容，面積至489.7平方公里，經(jīng)過(guò)30年，成為國(guó)家級(jí)制造&智造產(chǎn)業(yè)的主場(chǎng)。

　　一邊是向東六次擴(kuò)容的光谷，一邊是向南五次擴(kuò)容的車谷，這兩個(gè)武漢發(fā)展最快、最具潛力、最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，通過(guò)這座橋，開(kāi)始了跨界、協(xié)同發(fā)展。

　　今年9月，500輛嵐圖汽車集中發(fā)車經(jīng)深圳到挪威。這是湖北高端新能源汽車的首次出口。

　　嵐圖汽車已經(jīng)開(kāi)始搭載由光谷的光昱明晟研發(fā)的自動(dòng)駕駛高精度定位系統(tǒng)。而這，只是光谷、車谷牽手的一個(gè)縮影。今年8月，來(lái)自光谷國(guó)內(nèi)紅外熱成像技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)高德紅外的“紅外芯”，就為車谷的東風(fēng)猛士新車型裝上了“夜視眼”。

　　“我們掌握著非常高精尖的科技，但是從整個(gè)規(guī)模上來(lái)看，可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到汽車企業(yè)的一個(gè)零頭。”武漢高德紅外股份有限公司董事副總經(jīng)理黃晟說(shuō)，融合不僅是對(duì)我們高科技企業(yè)的規(guī)?；且粋€(gè)非常好地促進(jìn)，也可以助力傳統(tǒng)工業(yè)的科技化和高質(zhì)量發(fā)展，融合在一起一定可以創(chuàng)造出更多的火花。

　　武漢高德紅外股份有限公司董事副總經(jīng)理黃晟

　　今年以來(lái)，光谷與車谷的跨界聯(lián)動(dòng)越來(lái)越頻繁：聚焦人工智能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)，武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)在車谷開(kāi)設(shè)新校區(qū)、建立研究院；針對(duì)全球“缺芯”困境，光谷車谷并肩“作戰(zhàn)”，共建車規(guī)級(jí)芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

　　這些雙向奔赴都由“橋”來(lái)連接。2014年通車的鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、2017年通車的沌口長(zhǎng)江大橋、2019年通車的楊泗港長(zhǎng)江大橋和2021年通車的青山長(zhǎng)江大橋，十年間，武漢新建起了一座座挑戰(zhàn)極限的跨江大橋，連起了包括光電子信息、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、生命健康、高端裝備、北斗等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。它們，清晰構(gòu)成了一張武漢產(chǎn)業(yè)版圖。

　　橋說(shuō)

　　產(chǎn)業(yè)共榮

　　跨越，是橋的曲線，以橋?yàn)檠?，可以看清這十年湖北產(chǎn)業(yè)的“跨越”。

　　十年，湖北經(jīng)濟(jì)總量連跨“三大關(guān)”——2012年跨越2萬(wàn)億、2016年跨越3萬(wàn)億、2021年跨越5萬(wàn)億，GDP排名重回全國(guó)第7！

　　十年，跨出新高度。武漢光谷每年誕生一個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新發(fā)展，獨(dú)樹一幟。湖北高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量、科技型中小企業(yè)數(shù)量、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)“三個(gè)過(guò)萬(wàn)”，湖北的產(chǎn)業(yè)版圖越來(lái)越壯。

　　十年，跨出新質(zhì)量。鄂產(chǎn)汽車年產(chǎn)量，十年增長(zhǎng)91萬(wàn)輛，從全國(guó)第7跨越到全國(guó)第4。“光芯屏端網(wǎng)”、大健康、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)加速邁向萬(wàn)億級(jí)，湖北的發(fā)展成色越來(lái)越足。

　　十年，跨出新融合。來(lái)鄂投資的世界500強(qiáng)企業(yè)是十年前的3倍多，去年，湖北進(jìn)出口總額是2012年的2.6倍，湖北，離新時(shí)代內(nèi)陸發(fā)展“前隊(duì)”的距離越來(lái)越近。

　　跨越，是比奔跑更快的抵達(dá)！

　　《橋見(jiàn)十年》第二期

　　明日見(jiàn)！

　　監(jiān)制：郭小容

　　編導(dǎo)：郭小容  康耀方  吳彤  曾思佳

　　攝像、剪輯：全晟 尹哲

　　宣傳片導(dǎo)演：張雄飛 郭明辰  毛捷  施為 程毅 羅宏新

　　視覺(jué)導(dǎo)演：馬培 鄭世新

　　配音：向秀  程丞

　　特別鳴謝：中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

　　海報(bào)：蔣艷 梁意

　　編輯：李桓