高鐵時代，聊城準(zhǔn)備好了

■ 本報記者 趙宏磊

　　濟鄭高鐵將于8月下旬聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底前全線通車。這標(biāo)志著聊城即將進入“高鐵時代”。
　　交通，承載著人們的出行，串聯(lián)著人們的生活，帶動著一個區(qū)域的發(fā)展。人們對高鐵的期盼，其實也是對聊城重現(xiàn)昔日輝煌，再現(xiàn)歷史繁華的深切期待。
　　全力以赴提升高鐵新區(qū)建設(shè)水平；全力打造青年友好型城市；優(yōu)化營商環(huán)境，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；“三提三敢”鍛造干部執(zhí)行力……“高鐵時代”來了，聊城已經(jīng)準(zhǔn)備好了！
　　交通興，則聊城興
　　聊城，曾因京杭大運河而名重一時。
　　明清年間，這里“舟楫如云、帆檣蔽日”“八百斛之舟迅流無滯”，興盛的漕運帶來400年的繁榮。
　　隨著運河漕運的逐漸衰敗，交通地位“一落千丈”，讓聊城的經(jīng)濟發(fā)展受到很大影響。從歷史輝煌中走過的聊城，曾一度成為山東經(jīng)濟快速發(fā)展之船沉重的船尾。
　　1996年之前，聊城是沒有鐵路的。有一個說起來讓人并不輕松的故事：1993年，70多噸重的變壓器從濟南運到聊城，卻沒有一條路、一座橋可以承受。待耗資500萬元加固橋、路運達目的地后，才發(fā)現(xiàn)：兩個小時的路，竟然走了半年多。
　　通上鐵路，曾經(jīng)是聊城人的夢想。這個夢想終于在1996年實現(xiàn)。當(dāng)年9月1日，是聊城發(fā)展史上一個值得銘記的日子——京九鐵路通車運營，結(jié)束了聊城沒有大鐵路的歷史，架起了通向大江南北的“金橋”。
　　京九鐵路的通車，不僅打破了制約聊城發(fā)展的交通“瓶頸”，促進了人們思想意識的開放，崛起了京九沿線經(jīng)濟隆起帶，為這座城市注入無限的發(fā)展活力。27年來，聊城的發(fā)展歷程精彩紛呈、波瀾壯闊。
　　如今，聊城不僅有承東啟西、連南貫北的區(qū)位優(yōu)勢，以高鐵、高速、機場為主體的綜合立體交通網(wǎng)也正加速成形。聊城已經(jīng)是山東省交通最發(fā)達的城市之一，京九鐵路、邯濟鐵路、濟館高速公路在此交會，是連接?xùn)|西南北的重要交通樞紐。
　　隨著“高鐵時代”的來臨，以聊城為軸點，向東30分鐘到濟南、90分鐘到青島；向西60分鐘到鄭州，連接隴海客運專線，直通陜甘疆。以高鐵、高速、機場為主體的綜合立體交通網(wǎng)正加速成形，聊城東融省會經(jīng)濟圈、西接中原經(jīng)濟區(qū)、北依京津冀、南連長三角、直通粵港澳將更為便捷……魯西崛起，其時已至，其勢已成！
　　邁向“高鐵時代”，聊城有了更大想象和發(fā)展空間，束縛聊城發(fā)展的“任督二脈”，或?qū)⒕痛藦氐状蛲?。再加上多重區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的疊加，一系列政策效應(yīng)的釋放，將使聊城在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、項目建設(shè)、資金爭取等方面得到更多更大的支持，一張宏偉藍圖正從夢想照進現(xiàn)實！
　　機遇與挑戰(zhàn)并存
　　機遇與挑戰(zhàn)，總是相伴相生。
　　有人說，高鐵是一種資源，它可以帶來沿線城市的人流、物流、資金流。也有人說，高鐵的出現(xiàn)是一種挑戰(zhàn)，它的“虹吸效應(yīng)”無情又殘酷。
　　由于存在“虹吸效應(yīng)”，有人擔(dān)心高鐵的開通會讓聊城的人才與資源涌向大城市。但是，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大背景下，這種效應(yīng)是雙向的。
　　他山之石，可以攻玉。2023年6月30日，是京滬高鐵開通運營12周年。12年前，京滬高鐵開通，對于沿線中小城市來說，同樣是機遇與挑戰(zhàn)并存。當(dāng)初，一些中小城市自身的定位不夠明確，沒什么比較優(yōu)勢，人口也曾涌向大城市，高端產(chǎn)業(yè)一度向大城市梯度轉(zhuǎn)移。10多年之后，放眼京滬高鐵沿線的中小城市，不論人口增長、人才集聚，還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展等，皆因搭上高鐵得到改善。
　　如今，歷史機遇再次垂青聊城。濟鄭、雄商、聊邯長等三條高鐵將交會于此，形成“米”字形高鐵樞紐。高鐵樞紐的打造，不僅讓聊城跑步進入“高鐵時代”，而且有利于應(yīng)對大城市的“虹吸效應(yīng)”。
　　此外，我市正積極融入京津冀、濟南省會城市群、中原經(jīng)濟區(qū)三大城市群，成為“江北經(jīng)濟金三角”的樞紐城市和“京魯冀豫”區(qū)域休閑度假新中心。
　　聊城資源豐富、交通便利，是中國重要的商品糧、優(yōu)質(zhì)棉、蔬菜、果品、畜禽生產(chǎn)基地和農(nóng)副產(chǎn)品深加工和出口基地。我市還將依托三大高鐵主軸帶來的巨大流量，通過積極地引流、駐流，將流量轉(zhuǎn)換成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動能，積極承接京雄鄭濟青五大中心城市的產(chǎn)業(yè)和功能轉(zhuǎn)移。這些，都是聊城“反虹吸”的基礎(chǔ)和保障。
　　穿山越嶺疾如風(fēng)，萬里行程一日中。高鐵開通后，沿線各城市、地區(qū)間的經(jīng)濟文化交流將更為頻繁，這為聊城打造三省交界區(qū)域綜合交通樞紐奠定了基礎(chǔ)，也將進一步推動聊城產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。
　　邁入“高鐵時代”，我們要發(fā)揮特色優(yōu)勢，做好錯位補充，才能在激烈的區(qū)域競爭中搶占制高點！
　　再燃“天下不敢小聊城”之豪情
　　期待已久的高鐵夢，年底即將實現(xiàn)。
　　高鐵通了，就可以一勞永逸了嗎？事實上，我們需要做的事情還有很多。“跳出聊城看聊城”，才能更準(zhǔn)確地找準(zhǔn)區(qū)域發(fā)展中的定位。
　　只有具備區(qū)域合作的大視野，才能促進融合互補發(fā)展、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、拓展合作領(lǐng)域。當(dāng)前，我們需要精準(zhǔn)確定自身的功能定位，精準(zhǔn)打造發(fā)展平臺和載體，利用轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)、輻射要素的巨大機遇，主動搞好功能、產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)、交通、環(huán)境等方方面面的對接，加快形成新的經(jīng)濟增長極。
　　城市，是引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展的活躍增長極，是承載各種發(fā)展要素的主要空間形式。像繡花一樣精細(xì)管理城市，就要集中力量補短板、強功能、提品位，更好地承接京雄鄭濟青的產(chǎn)業(yè)和功能轉(zhuǎn)移，努力將聊城打造成為宜居的幸福地、聚能的“強磁場”。
　　“筑路架橋，周行八方”。高鐵的開通，還將帶動青年人才回流反哺，真正實現(xiàn)人才與產(chǎn)業(yè)的“雙向奔赴”。聊城高鐵新區(qū)，承載著這座城市的“前世今生”，更承載著“高鐵時代”的城市未來。當(dāng)前，高鐵新區(qū)正在積極創(chuàng)建聊城市青年發(fā)展友好型城市先行區(qū)，大力發(fā)展青年經(jīng)濟，加快實施青春活力城等符合青年生活工作需求的產(chǎn)業(yè)項目落地開工，吸引更多的青年人。
　　27年前，聊城做好一篇“借路文章”，有了人民日報《天下不敢小聊城》的雄文。如今，全市上下要再燃“天下不敢小聊城”之豪情，在“高鐵時代”不斷加壓奮進，寫好“六個新聊城”建設(shè)的時代華章！