高鐵時代要來了！聊城西站站房主體成型

　　文/圖 本報記者 苑莘

　　濟鄭高鐵聊城西站站房的主體已經成型了！9月16日，市交通運輸局的政府開放日活動中，記者隨人大代表、政協委員，一同走進正在緊張建設中的濟鄭高鐵聊城西站站房。

　　聊城西站位于湖南路以北，市主城區(qū)西側德上高速和西環(huán)路之間，橫跨聊鄭路。據市鐵路機場規(guī)劃建設中心主任崔慶芳介紹，聊城西站設計為濟鄭高鐵、雄商高鐵共用站，遠期還設計為聊城至邯鄲城際鐵路共用站場。

　　6臺15線50000平方米

　　站房“高大上”

　　“高鐵時代要來了！”懷著激動的心情，記者來到站房建設現場，放眼望去，成捆成捆的鋼筋碼放整齊，塔吊等各類工程機械林立，一派熱火朝天的景象。掃完場所碼、戴上安全帽，隨工作人員登上今后用于落客的道路上，向西望去，站房的主體工程已經基本成型。

　　施工航拍圖上可以清晰地看到，站房分為A區(qū)側式站房和B區(qū)高架站房等部分。據工程負責人介紹，目前A區(qū)側式站房的北側9.6米層完成，南側9.6米層正在施工，B區(qū)高架站房的承臺地梁施工完成，立柱完成80%，鋼結構立柱全部完成。

　　臺、線是車站常見的概念。幾臺指的是車站的站臺數，幾線指的是鐵路線的條數，兩個數字越大代表規(guī)模越大。聊城西站目前的站臺規(guī)模是6臺15線。其中雄商車場2臺6線，正線2條，到發(fā)線4條，穿濟鄭車場布置。濟鄭車場4臺9線，正線2條，到發(fā)線7條。站場在西側預留聊城至邯鄲城際鐵路站臺建設條件3臺5線。

　　聊城西站的站房面積為50000平方米，這較初始規(guī)劃面積有較大提升。崔慶芳介紹，我市按照適度超前的思路，積極爭取和配合擴大站房面積，努力為今后的發(fā)展留出充足空間。

　　之所以要“適度超前”，主要是濟鄭高鐵對我市的意義重大。濟鄭高鐵是高速鐵路網“八縱八橫”的重要連接線，是我省“四橫六縱”綜合運輸通道，也是我市的首條高鐵。該高鐵連接濟南、鄭州，是溝通東部沿海地區(qū)與中原、西部城市群的重要紐帶，是助力魯西崛起、中原振興、推進區(qū)域高質量發(fā)展、有效保護生態(tài)環(huán)境的強力支撐。

　　濟鄭高鐵全長405公里，先期實施了鄭州東至濮陽東段，全長195公里，已建成通車，正在實施的濟南西至濮陽東，全長210公里，2020年3月正式開工建設，其中河南南樂段長42公里，山東段全長168公里，聊城段全長115.3公里，占山東段總里程的68%。“聊城段的建設對項目具有重要意義，市委、市政府對高鐵建設非常重視，全力支持，爭取早日迎來聊城人的高鐵時代。”崔慶芳介紹，在站房東側是站前廣場項目，目前正由市鐵投公司高標準、快節(jié)奏推動建設中。

　　目前，我市境內在建茌平南站、聊城西站、莘縣站三個高鐵站。茌平南站的站臺規(guī)模2臺4線，正線2條，到發(fā)線2條。莘縣站的站臺規(guī)模2臺5線，正線2條，到發(fā)線3條。茌平南站和莘縣站的站房面積均為10000平方米，目前主體結構已基本完成。

　　高鐵時代已漸行漸近

　　交通樞紐城市建設邁出新步伐

　　“明年6月完成站房建設，8月聯調聯試，年底建成通車。”崔慶芳介紹，濟鄭高鐵聊城段項目完成投資共計137億元，其中征地拆遷22億元，“三電”及管線遷改5.9億元，工程建設109億元。目前，濟鄭鐵路聊城段鉆孔樁、承臺、墩身、路基、橋梁等實體工程基本完工，累計架梁107.43公里，完成總里程的91%，已開始無砟軌道鋪設。

　　濟鄭高鐵建設加快推進的同時，雄商高鐵也要來了！這條自雄安站至商丘站，全線長552公里的高鐵，在我市境內101公里，設臨清東站、聊城西站、陽谷東站。雄商高鐵的初步設計已于7月4日正式批復，先行用地已于8月16日獲得自然資源部批復。8月4日完成施工圖審查，預計9月27日完成施工單位招標和確認工作，9月底先行段有望開工建設。

　　“濟鄭、雄商高鐵承載著全市人民搶抓歷史機遇、創(chuàng)造美好生活的期盼與夢想。高鐵的加快建設，標志著聊城構建綜合立體交通樞紐城市邁出了新的步伐，高鐵建成開通后，以聊城為軸點，將形成27分鐘到濟南、60分鐘到鄭州、90分鐘到北京、青島的交通新格局，聊城將正式進入‘高鐵時代’。”崔慶芳的話讓參加活動的代表、委員、記者備受鼓舞。“有了高鐵，以后在濟南和聊城之間的通行安全快捷方便，這些建設者是實現聊城‘高鐵夢’的英雄！”大眾網聊城站副站長李兆輝為陽光下的建設者們點贊。